Honda CB72 (rood)

Honda CB72 - 1962

In 1960 bracht Honda met de CB 72 Super Sport een echt sportief model uit. De nieuwe Super Sport had een 180°-krukas (hoewel er ook exemplaren waren met een 360°-krukas) en twee 22mm-carburateurs waarmee het vermogen op 25 pk kwam. Honda claimde een topsnelheid van 155 km/uur, maar die werd slechts onder zeer gunstige omstandigheden gehaald. De machine haalde - afhankelijk van het postuur van de rijder - met gemak 140 à 145 km/uur. Vergeleken met de andere Honda's was ook het uiterlijk veel sportiever. Zo was het lompe voorspatbord vervangen door een veel sportiever en ranker exemplaar en had de CB 72 Super Sport ook een telescoopvork. Al snel had de Super Sport in zijn eigen klasse geen concurrenten meer. De Honda kon goed meekomen met andere sportmodellen tot wel 500 cc. Eigenaren kregen wel te maken met problemen in de onderdelenvoorziening. Honda bleef het blok wijzigen: Oliekanalen werden verplaatst, krukassen gewijzigd, er waren zuigers van verschillende hoogte en er waren verschillende vormen voor de zuigerbodems. Men moest dus zeer nauwkeurig het motornummer doorgeven bij een bestelling, want bij montage van een verkeerde cilinderkop vond de motorolie geen weg naar de nokkenas omdat het oliekanaal doodliep. Ook veranderde de voorvork. Bij de eerste modellen had die nog een kleine assprong, die bij latere modellen verdween. In 1964 vonden de laatste wijzigingen plaats. Vanaf dat moment werden onderdelen beter uitwisselbaar, zelfs met de C 72/CA 72-modellen.

Mijn geschiedenis

De CB72 uit de collectie is een echte Belg, gekocht van een Limburger op de Wieze beurs bij Aalst. Samen met onderdelen. Leuk was dat er een sportzadel bij was. En de kleur was zwart. Dit was in 2009. Ik had toen al een zwarte CB72 van Paul Decraemer. Deze maakt deel uit van de 250cc-collectie Deze rode staat ingeschreven in 1962 maar dat klopt niet. Aangezien het nr 1007518 is, moet hij van 1965-67 zijn.

Maar aangezien het om nr 1007518 gaat, zal wel het eerste jaartal zijn, dus ’65. Ik had naast een zwarte graag een rode. Dus hebben we deze herspoten, wat hij wel kon gebruiken. En de voetsteunen op sportstand gezet. Na restauratie bij Bob is hij in 2013 op punt gezet door Eric. Draait nu perfect maar wel een weinig rook, wat waarschijnlijk aan de segmenten te wijten valt.

Motivatie

Zoals de Honda Dream (C-modellen) een must is in een Honda collectie is de sportversie (CB-modellen) eveneens een evidentie. En wederom zeer boeiend. Er zijn in de loop van de jaren (1961-1967) zoveel variaties en veranderingen doorgevoerd dat het een studie is op zichzelf om deze modellen goed te kennen, laat staan er aan te werken.

Kwaliteitsbeoordeling

4,5. Perfecte restauratie door Bob.